భారత్‌లో తొలి బుల్లెట్ ట్రైన్ కల సాకారం దిశగా మరో కీలక అడుగు పడింది. దేశీయంగా తయారవుతున్న ఈ హైస్పీడ్ రైలు ముంబై–అహ్మదాబాద్ మార్గంలో పరుగులు పెట్టనుంది. బెంగళూరులోని భారత్ ఎర్త్ మూవర్స్ లిమిటెడ్ (BEML) తయారీ కేంద్రంలో ఈ రైలు నిర్మాణ పనులు కొనసాగుతున్నాయి. గంటకు గరిష్ఠంగా 280 కిలోమీటర్ల పరీక్ష వేగాన్ని అందుకునేలా దీన్ని రూపొందిస్తున్నారు.
280 కి.మీ. గరిష్ఠ పరీక్ష వేగం.. 249 కి.మీ. నిర్వహణ వేగం
భారత్ తొలి స్వదేశీ బుల్లెట్ ట్రైన్ గరిష్ఠ పరీక్ష వేగం గంటకు 280 కిలోమీటర్లు. అయితే సాధారణ కార్యకలాపాల్లో గంటకు 249 కిలోమీటర్ల వేగంతో నడపాలని ప్రణాళిక రూపొందించారు.
ఈ రైలు ముఖ్యమైన వివరాలు:
- గరిష్ఠ పరీక్ష వేగం: గంటకు 280 కి.మీ.
- నిర్వహణ వేగం: గంటకు 249 కి.మీ.
- మొత్తం కోచ్‌లు: 8
- ప్రయాణికుల సామర్థ్యం: 557 మంది
- రైలు పొడవు: సుమారు 202 మీటర్లు
- తయారీ సంస్థ: BEML, బెంగళూరు
8 కోచ్‌లు.. 557 మంది ప్రయాణించే అవకాశం
ఈ బుల్లెట్ ట్రైన్‌లో మొత్తం ఎనిమిది కోచ్‌లు ఉంటాయి. వీటిలో నాలుగు మోటార్ కార్లు, నాలుగు ట్రైలర్ కార్లు ఉంటాయి. ప్రయాణికుల సీటింగ్‌ కోసం ఏడు స్టాండర్డ్ క్లాస్ కోచ్‌లు, ఒక ఎగ్జిక్యూటివ్ క్లాస్ కోచ్‌ను ఏర్పాటు చేస్తున్నారు.
- స్టాండర్డ్ క్లాస్‌లో 3+2 సీటింగ్‌ విధానం
- ఎగ్జిక్యూటివ్ క్లాస్‌లో 2+2 సీటింగ్‌ విధానం
- మొత్తం 557 మంది ప్రయాణించే సామర్థ్యం
- దివ్యాంగులు లేదా నడవడంలో ఇబ్బందులు ఉన్నవారి కోసం ప్రత్యేక సీట్ల ఏర్పాటు
భవిష్యత్తులో ప్రయాణికుల రద్దీ పెరిగితే రెండు ఎనిమిది కోచ్‌ల రైళ్లను కలిపి 16 కోచ్‌ల రైలుగా నడిపే అవకాశమూ ఉంది.
ప్రయాణికుల సౌకర్యాలకు పెద్దపీట
వేగంతో పాటు ప్రయాణికుల సౌకర్యాలపైనా రైల్వే శాఖ దృష్టి పెట్టింది. సీట్ల రూపకల్పనను భారతీయుల శరీర నిర్మాణానికి అనుగుణంగా రూపొందిస్తున్నారు. కాళ్లు చాపుకోవడానికి తగినంత స్థలం, లగేజీ పెట్టుకునేందుకు ప్రత్యేక ఏర్పాట్లు ఉంటాయి.
ప్రధాన సౌకర్యాలు:
- ప్రతి సీటు వరుసకు పెద్ద కిటికీలు
- మొబైల్‌, ల్యాప్‌టాప్‌ ఛార్జింగ్‌ కోసం ప్రత్యేక పవర్‌ సాకెట్లు
- పైభాగంలో లగేజీ ర్యాక్‌లు, పెద్ద బ్యాగుల కోసం ప్రత్యేక స్థలాలు
- ఆధునిక బయో డైజెస్టర్‌ టాయిలెట్లు
- కోచ్‌ల మధ్య సులభంగా నడిచేందుకు సీల్‌ చేసిన గ్యాంగ్‌వే
- ఆధునిక LED లైటింగ్‌ వ్యవస్థ
వై-ఫై, ఎమర్జెన్సీ కమ్యూనికేషన్‌ సదుపాయాలు
ప్రయాణ సమయంలో ప్రయాణికులకు అవసరమైన సమాచారాన్ని అందించేందుకు కోచ్‌లలో LCD డిస్‌ప్లేలు ఏర్పాటు చేస్తారు. ఇంగ్లిష్‌, హిందీతో పాటు ప్రాంతీయ భాషల్లోనూ సమాచారం అందించేలా వ్యవస్థను రూపొందిస్తున్నారు.
అలాగే:
- వై-ఫై ఆధారిత ఇన్‌ఫోటైన్‌మెంట్‌ సదుపాయం
- ముందుగానే లోడ్‌ చేసిన వినోద కార్యక్రమాలు
- ఆటోమేటిక్‌ ప్రకటనలు, పబ్లిక్‌ అడ్రస్‌ వ్యవస్థ
- అత్యవసర పరిస్థితుల్లో రైలు సిబ్బందితో మాట్లాడేందుకు టాక్‌బ్యాక్‌ యూనిట్లు
దివ్యాంగులకు ప్రత్యేక ఏర్పాట్లు
దివ్యాంగులు, వృద్ధులు, నడవడంలో ఇబ్బందులు ఉన్నవారు సులభంగా రైలు ఎక్కి దిగేందుకు ప్రత్యేక సదుపాయాలు కల్పిస్తున్నారు.
- రైలు ఫ్లోర్‌ను ప్లాట్‌ఫామ్‌ ఎత్తుకు అనుగుణంగా రూపొందించడం
- రైలు తలుపుల వద్ద వెనక్కి ముడుచుకునే మెట్ల ఏర్పాటు
- వీల్‌చైర్‌ వెళ్లేందుకు అనువైన తలుపులు
- ప్రత్యేక సీట్లు, టాయిలెట్లు
- దృష్టిలోపం ఉన్నవారి కోసం బ్రెయిల్‌ లిపిలో సమాచార సూచికలు
శబ్దం తగ్గించే టెక్నాలజీ.. ఆధునిక ఏసీ వ్యవస్థ
అధిక వేగంతో ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు రైలులో శబ్దం, గాలి ఒత్తిడి ప్రయాణికులకు ఇబ్బంది కలిగించకుండా ప్రత్యేక సాంకేతికతను ఉపయోగిస్తున్నారు. కోచ్‌ల బాడీ, ఫ్లోర్‌లో సౌండ్‌ ఇన్సులేషన్‌, శబ్దాన్ని తగ్గించే పూతలు ఏర్పాటు చేస్తున్నారు.
ప్రతి కోచ్‌లో రెండు HVAC యూనిట్లు ఉంటాయి. ఇవి ఏడాది పొడవునా ఉష్ణోగ్రత, తేమను అనుకూలంగా ఉంచేందుకు ఉపయోగపడతాయి.
విద్యుత్‌ ఆదా చేసే రీజెనరేటివ్‌ బ్రేకింగ్‌
ఈ రైలు 25 కేవీ ఏసీ ఓవర్‌హెడ్‌ విద్యుత్‌ వ్యవస్థతో నడుస్తుంది. ఇందులో రీజెనరేటివ్‌ బ్రేకింగ్‌ టెక్నాలజీని ఉపయోగిస్తున్నారు. రైలు వేగం తగ్గించే సమయంలో ఉత్పత్తయ్యే శక్తిని తిరిగి విద్యుత్‌ గ్రిడ్‌కు పంపే విధంగా ఈ వ్యవస్థ పనిచేస్తుంది.
రైలు ముందు భాగాన్ని గాలి నిరోధకత తగ్గేలా ఆధునిక కంప్యూటర్‌ సిమ్యులేషన్ల ఆధారంగా రూపొందించారు. ముఖ్యంగా సొరంగాల్లో ప్రయాణించే సమయంలో గాలి ఒత్తిడి, పెద్ద శబ్దాలు తగ్గించడమే దీని లక్ష్యం.
ముంబై–అహ్మదాబాద్ మార్గంలో తొలి ప్రయాణం
భారత్ తొలి బుల్లెట్ ట్రైన్ ముంబై–అహ్మదాబాద్ హైస్పీడ్ రైల్‌ కారిడార్‌ కోసం రూపొందిస్తున్నారు. పూర్తిగా విదేశీ సాంకేతికతపై ఆధారపడకుండా, దేశీయ అవసరాలు, వాతావరణ పరిస్థితులకు అనుగుణంగా రైలును తయారు చేస్తున్నారు.
280 కి.మీ. గరిష్ఠ పరీక్ష వేగం, 557 మంది ప్రయాణికుల సామర్థ్యం, ఆధునిక సాంకేతికత, దివ్యాంగులకు ప్రత్యేక సౌకర్యాలు ఈ రైలు ప్రత్యేకతలుగా నిలవనున్నాయి.