DNational 07 Feb: ఢిల్లీ, ముంబై, బెంగళూరు, హైదరాబాద్ వంటి ప్రధాన భారతీయ మహానగరాల్లో ప్రయాణికులు నేడు, ఫిబ్రవరి 7, 2026, వేలాది యాప్ ఆధారిత డ్రైవర్లు మరియు డెలివరీ కార్మికులు దేశవ్యాప్తంగా సమ్మెకు దిగడంతో గణనీయమైన ప్రయాణ అంతరాయాలను ఎదుర్కొంటున్నారు.
“ఆల్-ఇండియా బ్రేక్డౌన్” పేరుతో నిర్వహిస్తున్న ఈ నిరసనకు తెలంగాణ గిగ్ అండ్ ప్లాట్ఫామ్ వర్కర్స్ యూనియన్ (TGPWU) మరియు ఇండియన్ ఫెడరేషన్ ఆఫ్ యాప్-బేస్డ్ ట్రాన్స్పోర్ట్ వర్కర్స్ (IFAT) నాయకత్వం వహించాయి. ఓలా, ఉబర్, రాపిడో, పోర్టర్ వంటి లాజిస్టిక్స్ ప్లాట్ఫారమ్ల డ్రైవర్లు “అంతులేని దోపిడీ” మరియు “పాలసీ నిష్క్రియత” అని వారు పేర్కొన్న వాటికి వ్యతిరేకంగా నిరసనగా తమ యాప్లను ఆఫ్ చేసి, రైడ్ అభ్యర్థనలను రద్దు చేయాలని ప్రకటించారు.
భద్రత మరియు పెరుగుతున్న ఇంధన ఖర్చులపై యూనియన్లు అనేక ఫిర్యాదులు లేవనెత్తినప్పటికీ, వారి నిరసన కేంద్ర మరియు రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలను లక్ష్యంగా చేసుకున్న రెండు ప్రధాన డిమాండ్లపై కేంద్రీకృతమైంది:
1) కనీస బేస్ ఛార్జీల నోటిఫికేషన్ (MV Aggregator Guidelines, 2025)
మోటార్ వెహికల్ అగ్రిగేటర్ మార్గదర్శకాలు, 2025 ప్రకారం కనీస బేస్ ఛార్జీలను ప్రభుత్వం అధికారికంగా ప్రకటించాలి. యాప్ ఆధారిత రైడ్ల ధరల నిర్మాణాన్ని ప్రభుత్వం నియంత్రించాలి. ప్రభుత్వం ఈ కనీస ఛార్జీలను ప్రకటించడంలో విఫలమైనందున, ఓలా, ఉబర్ వంటి కంపెనీలు ఏకపక్షంగా ధరలను నిర్ణయిస్తున్నాయని డ్రైవర్లు ఆరోపిస్తున్నారు. ఫలితంగా 12–14 గంటల షిఫ్ట్లు వేసినా ఆదాయం తగ్గిపోతోంది. కార్మిక సంఘాలతో సంప్రదించి, పారదర్శకమైన, నియంత్రిత ఛార్జీల నిర్మాణాన్ని వారు డిమాండ్ చేస్తున్నారు.
2) ప్రైవేట్ వాహనాల వాణిజ్య ఉపయోగంపై నిషేధం
వాణిజ్య ప్రయోజనాలకు ప్రైవేట్ వాహనాల (బైక్/కారు) ఉపయోగాన్ని కఠినంగా నిషేధించాలని డ్రైవర్లు డిమాండ్ చేస్తున్నారు. ఈ ప్లాట్ఫారమ్లలో నడుస్తున్న “చట్టవిరుద్ధ” బైక్ టాక్సీలు మరియు ప్రైవేట్ కార్లు అన్యాయమైన పోటీని సృష్టిస్తున్నాయని వారు వాదిస్తున్నారు. ఎందుకంటే ఈ వాహనాలు వాణిజ్య పన్నులు లేదా పర్మిట్ ఫీజులు చెల్లించవు. సమాన స్థాయిని నిర్ధారించడానికి ఈ వాహనాలను వాణిజ్య వర్గానికి తప్పనిసరిగా మార్చాలని యూనియన్లు కోరుతున్నారు.
ఈ సమ్మె రోజంతా సేవలపై తీవ్ర ప్రభావం చూపే అవకాశం ఉంది. ప్రయాణికులు ఈ విషయాలకు సిద్ధంగా ఉండాలి:
- ధరల పెరుగుదల: డ్రైవర్ల పరిమిత లభ్యత వల్ల ఛార్జీలు పెరిగే అవకాశం ఉంది.
- వేడ్చి సమయాలు ఎక్కువవడం: చాలా మంది డ్రైవర్లు “6 గంటల లాగ్ అవుట్” నిరసనలో పాల్గొంటున్నారు, ముఖ్యంగా సాంద్రత ఉన్న ప్రాంతాల్లో.
- డెలివరీ ఆలస్యం: సమ్మె స్విగ్గీ, జొమాటో వంటి డెలివరీ ప్లాట్ఫారమ్లకు కూడా విస్తరించడంతో ఆహారం, కిరాణా డెలివరీలు నెమ్మదిగా ఉండే అవకాశం ఉంది.
ప్రధాన డిమాండ్లతో పాటు, మహారాష్ట్ర కామ్గార్ సభ రాష్ట్రంలో ఒక నిర్దిష్ట ఆర్థిక భారాన్ని హైలైట్ చేసింది: పానిక్ బటన్లు. కేంద్ర ప్రభుత్వం 140 పరికరాల ప్రొవైడర్లను ఆమోదించినప్పటికీ, రాష్ట్ర ప్రభుత్వం వాటిలో 70% మందిని అనధికారికంగా ప్రకటించిందని డ్రైవర్లు ఆరోపిస్తున్నారు. ఫలితంగా డ్రైవర్లు ఇప్పటికే ఉన్న పరికరాలను తొలగించి, కొత్త వాటి కోసం ₹12,000 కంటే ఎక్కువ ఖర్చు చేయాల్సి వస్తోందని, ఇది వారి పట్ల భారీ భారం అని వారు చెబుతున్నారు.