DInternational 11 Dec: ఆస్ట్రేలియన్ ట్రాన్స్పోర్ట్ సేఫ్టీ బ్యూరో (ATSB) గురువారం విడుదల చేసిన హృదయ విదారక దృశ్యాలు, సెప్టెంబర్లో దూకినప్పుడు విమానం తోకకు పారాచూట్ చిక్కుకున్న అనుభవజ్ఞుడైన స్కైడైవర్ వేల అడుగుల ఎత్తులో గాలిలో వేలాడుతూ మిగిలిపోయిన భయంకర క్షణాలను వెల్లడించాయి. త్వరితంగా ఆలోచించి తమ ప్రాణాలను కాపాడిన స్కైడైవర్ స్వల్ప గాయాలతో ఈ సంఘటన నుండి అద్భుతంగా బయటపడ్డాడు.
సెప్టెంబర్ 20న, ఉత్తర క్వీన్స్ల్యాండ్లోని టల్లీ విమానాశ్రయం సమీపంలో, 17 మంది పారాచ్యూటిస్టుల బృందం 15,000 అడుగుల (సుమారు 4,600 మీటర్లు) ఎత్తులో సెస్నా కారవాన్ విమానం నుండి 16-మార్గాల జంప్కు సిద్ధమవుతున్నప్పుడు ఈ విషాదం సంభవించింది.
మొదటి పారాచ్యూటిస్ట్ విమాన రోలర్ తలుపు నుండి బయల్దేరినప్పుడు భయంకర పరిస్థితి మొదలైంది. ATSB నివేదిక ప్రకారం, జంపర్ యొక్క రిజర్వ్ పారాచ్యూట్ హ్యాండిల్ విమాన రెక్క ఫ్లాప్కి చిక్కుకోవడం వల్ల చ్యూట్ ముందుగానే మోహరించబడింది.
ఆకస్మిక శక్తి స్కైడైవర్ను వెనుకకు లాగింది, ఫలితంగా వారి కాళ్లు విమాన ఎడమ క్షితిజ సమాంతర స్టెబిలైజర్ను ఢీకొట్టాయి, ఇది గణనీయంగా దెబ్బతింది.
తదుపరి, ఆరెంజ్ రిజర్వ్ పారాచ్యూట్ స్టెబిలైజర్ చుట్టూ చుట్టుకుపోయి, పారాచ్యూటిస్ట్ ఖాళీ గాలిలో, విమానం కింద వేలాడుతూ ఉండిపోయాడు.
ప్రారంభ కుదుపు సమయంలో, విమాన వైపున ఉన్న నియమిత కెమెరా ఆపరేటర్ కూడా ఫ్రీఫాల్లోకి చేరాడు.
ఫుటేజ్లో, సస్పెండ్ అయిన స్కైడైవర్ కొన్ని సెకన్లపాటు షాక్లో ఉన్నట్లు కనిపించాడు. జంపర్ తన రిజర్వ్ పారాచ్యూట్ యొక్క చిక్కిన లైన్లను కత్తిరించడానికి గేర్లో ఉన్న హుక్ నైఫ్ను ఉపయోగించాడు. ATSB పేర్కొన్నట్లు, ఈ సాధనం ప్రాణాలను కాపాడటంలో కీలకంగా ఉంది.
లైన్లను విజయవంతంగా తొలగించిన తర్వాత, స్కైడైవర్ ఫ్రీఫాల్లోకి చేరి, ఆపై ప్రధాన పారాచ్యూట్ను మోహరించాడు. రిజర్వ్ చ్యూట్లో కొంత చిక్కు ఉన్నప్పటికీ, స్కైడైవర్ నియంత్రణను నిలుపుకుని సురక్షితంగా నేలపై దిగాడు, కాలికి స్వల్ప గాయాలు మాత్రమే తగిలాయి.
స్కైడైవర్ నాటకీయంగా తప్పించుకుంటున్నప్పుడు, విమాన పైలట్ కూడా దెబ్బతిన్న సెస్నాను నియంత్రించడానికి కష్టపడ్డాడు. ఈ ప్రమాదం వలన గణనీయమైన వాయుగతిక అంతరాయం ఏర్పడింది, మరియు రిజర్వ్ పారాచ్యూట్ ఇంకా టెయిల్ప్లేన్ చుట్టూ చిక్కగా ఉండటం వల్ల పైలట్ కొద్దిసేపు బేలింగ్ గురించి ఆలోచించాడు.
అయితే, పైలట్ మేడే డిస్ట్రెస్ కాల్ జారీ చేయడానికి తగినంత నియంత్రణను తిరిగి పొందాడు మరియు విమానాన్ని సురక్షితంగా టల్లీ విమానాశ్రయానికి తీసుకుని వెళ్ళాడు.
ATSB చీఫ్ కమిషనర్ అంగస్ మిచెల్ ఈ సంఘటనలో కొన్ని భద్రతా సాధనాల ప్రాముఖ్యతను తెలిపాడు: “హుక్ నైఫ్ తీసుకెళ్ళడం, నియంత్రణ అవసరం కాకపోయినా, అకాల రిజర్వ్ పారాచ్యూట్ విస్తరణ సందర్భంలో ప్రాణాలను కాపాడుతుంది,” అని ఆయన పేర్కొన్నారు.
ఈ ప్రమాదంలో ఇది ఒక కారణం కానప్పటికీ, విమానయాన సంస్థ విమానాన్ని సరైన బరువు మరియు సమతుల్యత లెక్కల పరిధిలోనే లోడ్ చేసిందని నిర్ధారించుకోలేదని తమ దర్యాప్తులో తేలిందని ATSB పేర్కొంది. గతంలో జరిగిన ప్రాణాంతక ప్రమాదాలలో ఇటువంటి ఉల్లంఘన ఒక కారణమైనట్లు కూడా అది తెలిపింది.