DArticle: 6Nov: హైవే మరోసారి రక్తంతో నిండిపోయింది. రంగారెడ్డి జిల్లాలోని చేవెళ్ల సమీపంలో, ఎదురుగా వచ్చిన టిప్పర్ 19 మంది బస్సు ప్రయాణికుల ప్రాణాలను బలిగొంది. చదువుల కోసం వస్తున్నవారు, ఉద్యోగాల కోసం బస్సు ఎక్కినవారు, ఉపాధి కోసం బయలుదేరినవారు, వైద్యం కోసం ఎదురుచూస్తున్నవారు… అందరూ మృత్యు దాహంతో దూసుకు వచ్చిన టిప్పర్ తాకిడికి ప్రాణాలు కోల్పోయారు. బాధిత కుటుంబాలు హృదయ విదారకంగా రోదిస్తున్న తీరు అందరి కళ్ళలో నీళ్లు తెప్పించింది. పేరుకు ఇది జాతీయ రహదారి, కానీ అడుగడుగునా గుంతలు ఉన్నాయి. స్పీడ్ బ్రేకర్లు మరియు ట్రాఫిక్ సిగ్నల్స్ లేకపోవడం లేదా జిల్లా రహదారి కంటే దారుణంగా ఉన్నాయి. ఫలితంగా, ప్రమాదాలు తరచుగా జరుగుతున్నాయి. అయితే, అధికారుల నిష్క్రియాత్మకత మరియు నిష్క్రియాత్మకత కారణంగా, ప్రమాదాలు రోజువారీ సంఘటనగా మారాయి. తెలంగాణ ఏర్పడిన పదకొండు సంవత్సరాలలో ఈ రోడ్డుపై 300 మంది ప్రాణాలు కోల్పోతే ఎవరిని నిందించాలి? వేగాన్ని నియంత్రించలేని బస్సు, టిప్పర్లోని కంకరలో ప్రయాణికులను నలిపివేసింది. అందుకే మరణాల సంఖ్య చాలా ఎక్కువగా ఉంది.
నేషనల్ గ్రీన్ ట్రిబ్యునల్ కేసు కారణంగా రోడ్డు విస్తరణ పనులు ప్రారంభించడంలో ఆలస్యం జరిగిందని అధికారులు చెప్పడంలో పాక్షికంగా సరైనదే. పదేళ్ల క్రితం, రోడ్డు విస్తరణ చేపట్టే సమయంలో, వందలాది మర్రి చెట్లు కూలిపోయాయి మరియు వాటి తొలగింపు వివాదాస్పదంగా ఉండేది. ఆ చెట్లకు ఇబ్బంది కలగని విధంగా రోడ్డుకు ప్రత్యామ్నాయ స్థలాన్ని కనుగొనాలి లేదా వాటిని వేరే ప్రదేశానికి తరలించి, విశాలమైన రోడ్డును నిర్మించాలి. అది వారి బాధ్యత. పరిణామాలను మనం పరిశీలిస్తే, ఆ విషయంలో ముందస్తు ప్రయత్నం జరగలేదని స్పష్టంగా తెలుస్తుంది. ఆలోచించకుండా విస్తరణ పనులు ప్రారంభించడం మరియు సమస్యాత్మకంగా మారినప్పుడు నిస్సహాయత చూపించడం దారుణం.
పర్యావరణవేత్తలు నేషనల్ గ్రీన్ ట్రిబ్యునల్ను సంప్రదించే వరకు అధికారులు చెట్ల తొలగింపును నిజంగా సమస్యగా పరిగణించలేదా? నేషనల్ హైవేస్ అథారిటీ ఆఫ్ ఇండియా (NHAI) నిర్వహణకు ఈ విషయంలో చాలా అనుభవం ఉండాలి. రోడ్డు రూపకల్పన సమయంలో ఇదంతా పొరపాటునా? పర్యావరణ అవగాహన పెరిగిన ఈ కాలంలో, చెట్ల తొలగింపును ఎవరూ ఆపలేరనే హామీ ఎక్కడ ఉంది? ఈ విషయంలో జాగ్రత్త వహించాలి. ఇష్టానుసారంగా నిర్ణయాలు తీసుకోవడం, పనికి ఆటంకం ఏర్పడిన తర్వాత త్వరగా వాగ్దానాలు చేయడం ద్వారా ట్రిబ్యునల్లో స్టే ఎత్తివేయడానికి ప్రయత్నించడం వల్ల ఎంత మంది ప్రాణాలు కోల్పోయారో వారు గమనించారా?
ప్రమాదాలు జరిగినప్పుడల్లా, పాలకులు విచారం వ్యక్తం చేస్తారు. వారు తక్షణ పరిష్కారాలను కూడా ప్రకటిస్తారు. మంచిది. కానీ దేశవ్యాప్తంగా వందలాది మంది ప్రజలు ఉపయోగిస్తున్న ఈ వాహనాలను నియంత్రించడానికి వారు ఏమి ప్లాన్ చేస్తున్నారు? ఉపయోగిస్తున్న వాహనాల డిజైన్లన్నీ పాశ్చాత్య దేశాల రోడ్లను దృష్టిలో ఉంచుకుని రూపొందించబడ్డాయి. మన దేశంలో చాలా తక్కువ నిజమైన రోడ్లు ఉన్నాయి. జాతీయ రహదారులు కూడా ఇక్కడ మరియు అక్కడ సమస్యలకు మూలం. అలాంటి రోడ్లపై రాకెట్ వేగంతో ప్రయాణించే వాహనాలను అనుమతించడం సరైనదేనా? పెద్ద బండరాళ్లు, కంకర మొదలైన వాటిని మోసుకెళ్లే టిప్పర్ల వేగాన్ని కనీసం పరిమితం చేయవలసిన అవసరం లేదా?
చేవెళ్ల వద్ద ప్రమాదం జరిగిన రోజునే, రాజస్థాన్లోని జైపూర్లో ఒక టిప్పర్ బోల్తా పడి అనేక వాహనాలను ఢీకొట్టడంతో 14 మంది మరణించారు. ఆంధ్రప్రదేశ్లో, సెప్టెంబర్లో, ఇసుక మాఫియా ట్రక్ బోల్తా పడి రంగూట్లో కారును ఢీకొట్టి ఆరుగురు మరణించారు. ఇసుక, గ్రానైట్, కంకర, రాతి పరిశ్రమలలో పరిమితికి మించి లోడ్లు మోసుకెళ్లే టిప్పర్లు, వేగంగా వెళ్లడం తరచుగా కనిపిస్తుంది. వీటిని నియంత్రించడానికి నియమాలు రూపొందించకపోతే మరియు ఈ అరాచకాన్ని ఆపకపోతే, ప్రజలు వారిని క్షమించరు.