DNEWS:ఎలక్ట్రిక్‌ వాహనం కొనుగోలు చేసినవారికి తరచూ ఎదురయ్యే సందేహం ఒకటే.. బ్యాటరీని ప్రతిరోజూ 100 శాతం ఛార్జ్ చేయాలా? లేక 80 శాతం దగ్గరే ఛార్జింగ్ ఆపేయాలా? 100 శాతం ఛార్జ్ చేస్తే బ్యాటరీ త్వరగా పాడవుతుందా? 80 శాతం మాత్రమే ఛార్జ్ చేస్తే ప్రయాణ మధ్యలో ఛార్జింగ్ అయిపోతుందా? సోషల్ మీడియాలో, యూట్యూబ్‌లో ఈ అంశంపై రకరకాల సలహాలు కనిపిస్తుంటాయి. అయితే అసలు విషయం ఏమిటంటే.. ప్రతి ఎలక్ట్రిక్‌ వాహనానికీ ఒకే ఛార్జింగ్ నియమం వర్తించదు. బ్యాటరీలో ఉపయోగించిన టెక్నాలజీ, వాహన తయారీ సంస్థ సూచనలు, మీ రోజువారీ ప్రయాణం వంటి అంశాలను బట్టి సరైన ఛార్జింగ్ పద్ధతి మారుతుంది.
80 శాతం ఛార్జింగ్ ఎందుకు మంచిదని చెబుతున్నారు?
ఎలక్ట్రిక్‌ కార్లు, స్కూటర్లలో సాధారణంగా లిథియం-అయాన్‌ బ్యాటరీలను ఉపయోగిస్తారు. అయితే ఈ బ్యాటరీలలో కూడా NMC, NCA, LFP వంటి రకాలు ఉన్నాయి. వీటి రసాయన నిర్మాణం వేర్వేరుగా ఉంటుంది. అందువల్ల ఛార్జింగ్ విషయంలోనూ ఒకే విధమైన నియమం ఉండదు.
సాధారణంగా NMC, NCA వంటి బ్యాటరీల విషయంలో ప్రతిరోజూ 80 శాతం వరకు ఛార్జ్ చేయడం మంచి అలవాటుగా చెబుతారు. బ్యాటరీని ఎక్కువసేపు 100 శాతం దగ్గర ఉంచడం, తరచూ పూర్తిగా ఖాళీ చేయడం వంటి అలవాట్లు దీర్ఘకాలంలో బ్యాటరీ సామర్థ్యంపై ప్రభావం చూపవచ్చు. అందుకే కొన్ని వాహన తయారీ సంస్థలు రోజువారీ వినియోగానికి 80 శాతం ఛార్జింగ్ పరిమితిని సూచిస్తున్నాయి. టెస్లా కూడా 80 శాతం రోజువారీ ఛార్జింగ్ పరిమితి సూచించిన మోడళ్లలో అదే పాటించాలని, సుదూర ప్రయాణానికి ముందు మాత్రమే 100 శాతానికి పెంచాలని చెబుతోంది.
అయితే ఇక్కడ ఒక ముఖ్యమైన విషయం ఉంది. 80 శాతం దగ్గర ఛార్జింగ్ ఆపితేనే బ్యాటరీ జీవితకాలం పెరుగుతుందని అన్ని EVలకూ వర్తించే హామీ లేదు. మీ వాహనంలో ఏ రకమైన బ్యాటరీ ఉందో తెలుసుకోవడం చాలా ముఖ్యం.
LFP బ్యాటరీ ఉంటే 100 శాతం ఛార్జ్ చేయవచ్చా?
ఇక్కడే అసలు ట్విస్ట్‌ ఉంది. LFP అంటే Lithium Iron Phosphate బ్యాటరీ. ఈ రకం బ్యాటరీలను ఉపయోగించే కొన్ని ఎలక్ట్రిక్‌ వాహనాల్లో 100 శాతం ఛార్జింగ్ చేయాలని తయారీ సంస్థలే సూచిస్తున్నాయి. దీనికి ముఖ్యమైన కారణం బ్యాటరీ మేనేజ్‌మెంట్‌ సిస్టమ్‌ (BMS).
BMS అనేది బ్యాటరీలోని ప్రతి సెల్‌ పరిస్థితిని పర్యవేక్షించే ఎలక్ట్రానిక్‌ వ్యవస్థ. బ్యాటరీలో ఎంత ఛార్జ్ మిగిలి ఉంది? ఎంత వేగంగా ఛార్జ్ అవుతోంది? ఉష్ణోగ్రత ఎంత ఉంది? వంటి వివరాలను ఇది గమనిస్తుంది. కొన్ని LFP బ్యాటరీల్లో 100 శాతం ఛార్జింగ్ చేయడం వల్ల ఛార్జ్ స్థాయిని సరిగ్గా అంచనా వేయడానికి BMSకు సహాయపడుతుంది.
ఉదాహరణకు, టెస్లా తన LFP బ్యాటరీ ఉన్న కొన్ని మోడళ్లకు రోజువారీ వినియోగంలోనూ 100 శాతం ఛార్జింగ్ పరిమితిని సూచించింది. అంతేకాదు, కనీసం వారానికి ఒకసారి పూర్తిగా ఛార్జ్ చేయాలని కూడా పేర్కొంది.
అంటే LFP బ్యాటరీ ఉన్న ప్రతి వాహనానికీ ఇదే నియమం అని కాదు. తయారీ సంస్థ సూచనలే ఇక్కడ కీలకం. మీ EVలో LFP బ్యాటరీ ఉందని తెలుసుకున్నంత మాత్రాన ఇతర కంపెనీల సూచనలను అనుసరించకూడదు.
భారతీయ EVల విషయంలో 100 శాతం ఛార్జింగ్ ఎందుకు సూచిస్తున్నారు?
భారత్‌లోని ఎలక్ట్రిక్‌ వాహనాల విషయంలో ఈ అంశం మరింత ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది. ఎందుకంటే కొన్ని కంపెనీలు తమ వాహనాల యూజర్‌ మాన్యువల్‌లో 100 శాతం ఛార్జింగ్‌ను సూచిస్తున్నాయి.
ఉదాహరణకు, టాటా మోటార్స్‌ 2025 నెక్సాన్‌ EV యజమానుల మాన్యువల్‌లో బ్యాటరీని 100 శాతం వరకు ఛార్జ్ చేయడం వల్ల State of Charge (SoC) లెక్కింపు మరింత కచ్చితంగా ఉండటానికి సహాయపడుతుందని పేర్కొంది. 90 శాతం దాటిన తర్వాత సెల్‌ బ్యాలెన్సింగ్‌, SoC కాలిబ్రేషన్‌ ప్రక్రియలు జరిగే అవకాశం ఉండటంతో ఛార్జింగ్ నెమ్మదించవచ్చని కూడా వివరించింది. ప్రతి నాలుగు ఫాస్ట్‌ ఛార్జింగ్ సెషన్ల తర్వాత ఒకసారి ఇంటి వద్ద లేదా స్లో ఛార్జర్‌తో 100 శాతం వరకు ఛార్జ్ చేయాలని సూచించింది.
మహీంద్రా XEV 9S యూజర్‌ మాన్యువల్‌లోనూ 100 శాతం ఛార్జింగ్ చేయాలని, అయితే వాహనాన్ని ఎక్కువసేపు 100 శాతం ఛార్జ్‌తోనే నిలిపి ఉంచకూడదని సూచనలు ఉన్నాయి. తరచూ 5 శాతం కంటే తక్కువకు బ్యాటరీని తీసుకెళ్లడం కూడా మంచిది కాదని పేర్కొంది. Mahindra Mvault+1
మరోవైపు, కియా EV9 మాన్యువల్‌లో 80 శాతం వరకు ఛార్జ్ చేయడం, DC ఫాస్ట్‌ ఛార్జింగ్ వినియోగాన్ని తగ్గించడం బ్యాటరీ పనితీరును మెరుగ్గా ఉంచడానికి సహాయపడుతుందని వివరించింది. Kia
ఈ ఉదాహరణలు ఒక విషయాన్ని స్పష్టంగా చెబుతున్నాయి. ఒక కంపెనీ 100 శాతం ఛార్జింగ్ సూచిస్తే, మరో కంపెనీ 80 శాతం సూచించవచ్చు. అందుకే సోషల్ మీడియాలో కనిపించే సాధారణ సలహాలను గుడ్డిగా అనుసరించకుండా మీ వాహనం మాన్యువల్‌ను పరిశీలించాలి.
100 శాతం ఛార్జ్ చేస్తే బ్యాటరీ పాడవుతుందా?
ఇది చాలామంది EV యజమానులను వేధించే ప్రశ్న. 100 శాతం ఛార్జ్ చేయడం వల్ల బ్యాటరీ వెంటనే పాడవుతుందని అనుకోవడం తప్పు. వాహనాన్ని పూర్తిగా ఛార్జ్ చేయడం అనేది సాధారణంగా తయారీ సంస్థ రూపొందించిన BMS, ఛార్జింగ్ నియంత్రణ వ్యవస్థల పరిధిలోనే జరుగుతుంది.
కానీ బ్యాటరీని 100 శాతం వద్ద ఛార్జ్ చేసి, ఆ స్థితిలోనే రోజుల తరబడి నిలిపి ఉంచడం కొన్ని రకాల బ్యాటరీలకు మంచిది కాకపోవచ్చు. ముఖ్యంగా NMC, NCA వంటి బ్యాటరీల్లో అధిక ఛార్జ్ స్థాయిలో ఎక్కువసేపు ఉండటం, అధిక ఉష్ణోగ్రతలు కలిసి బ్యాటరీపై ఒత్తిడిని పెంచవచ్చు. అందుకే రోజువారీ అవసరాలకు 80 శాతం సరిపోతే, 100 శాతం వరకు ఛార్జ్ చేసి ఎక్కువసేపు పార్క్‌ చేయడం అవసరం లేదని నిపుణుల సాధారణ మార్గదర్శకాలు చెబుతున్నాయి.
దూర ప్రయాణం చేయాల్సినప్పుడు మాత్రం 100 శాతం ఛార్జింగ్ ఉపయోగపడుతుంది. ముఖ్యంగా మార్గమధ్యలో ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు తక్కువగా ఉన్నప్పుడు పూర్తి ఛార్జ్‌తో ప్రయాణం ప్రారంభించడం సౌకర్యంగా ఉంటుంది. అయితే వీలైతే ఛార్జింగ్ పూర్తయిన తర్వాత ఎక్కువసేపు వాహనాన్ని నిలిపి ఉంచకుండా ప్రయాణం ప్రారంభించడం మంచిది.
20 నుంచి 80 శాతం మధ్య ఛార్జింగ్ అంటే ఏమిటి?
EVల బ్యాటరీ నిర్వహణలో తరచూ వినిపించే మరో సలహా 20–80 శాతం నియమం. అంటే బ్యాటరీ ఛార్జ్ 20 శాతం దగ్గరకు వచ్చినప్పుడు ఛార్జింగ్ ప్రారంభించి, 80 శాతం దగ్గర ఆపడం.
ఈ పద్ధతి కొన్ని లిథియం-అయాన్‌ బ్యాటరీలకు రోజువారీ వినియోగంలో అనుకూలంగా ఉంటుంది. బ్యాటరీని తరచూ పూర్తిగా ఖాళీ చేయకుండా, ఎప్పుడూ గరిష్ఠ ఛార్జ్ స్థాయిలో ఉంచకుండా ఉండటమే దీని వెనుక ఉన్న ఉద్దేశం.
అయితే 20 శాతం వచ్చే వరకు తప్పనిసరిగా వేచి ఉండాల్సిన అవసరం లేదు. మీకు అనుకూలంగా ఉన్నప్పుడు ఛార్జ్ చేయవచ్చు. బ్యాటరీని పదేపదే చాలా తక్కువ స్థాయికి తీసుకెళ్లడం కన్నా అవసరానికి తగ్గట్టుగా ఛార్జింగ్ చేయడం మంచిది. టెస్లా కూడా బ్యాటరీ ఛార్జ్ చాలా తక్కువయ్యే వరకు వేచి ఉండకుండా తరచుగా ఛార్జ్ చేయాలని సూచిస్తోంది.
ఫాస్ట్‌ ఛార్జింగ్ ఎక్కువగా చేస్తే ఏమవుతుంది?
ఎలక్ట్రిక్‌ వాహనాలకు ఫాస్ట్‌ ఛార్జింగ్ సదుపాయం ఎంతో ఉపయోగకరం. ముఖ్యంగా హైవేలపై ప్రయాణించేటప్పుడు తక్కువ సమయంలో బ్యాటరీలో ఎక్కువ ఛార్జ్ నింపుకోవచ్చు. కానీ ప్రతిసారీ ఫాస్ట్‌ ఛార్జింగ్‌నే ఉపయోగించడం ఉత్తమమైన పద్ధతి కాదు.
ఫాస్ట్‌ ఛార్జింగ్ సమయంలో బ్యాటరీలోకి అధిక విద్యుత్‌ ప్రవాహం వెళ్తుంది. దీనివల్ల బ్యాటరీ ఉష్ణోగ్రత పెరిగే అవకాశం ఉంటుంది. ఆధునిక EVల్లో బ్యాటరీ మేనేజ్‌మెంట్‌ సిస్టమ్‌, కూలింగ్‌ వ్యవస్థలు ఈ పరిస్థితులను నియంత్రించడానికి పనిచేస్తాయి. అయినప్పటికీ అధిక ఉష్ణోగ్రతలు, తరచూ ఫాస్ట్‌ ఛార్జింగ్, ఎక్కువ ఛార్జ్ స్థాయిలో వేగంగా ఛార్జ్ చేయడం వంటి అంశాలు దీర్ఘకాలిక బ్యాటరీ ఆరోగ్యంపై ప్రభావం చూపవచ్చు.
అందుకే ఇంట్లో అందుబాటులో ఉన్నప్పుడు కంపెనీ సూచించిన AC లేదా నార్మల్‌ ఛార్జర్‌ను ఉపయోగించడం మంచిది. ఫాస్ట్‌ ఛార్జింగ్‌ను అవసరమైన సందర్భాలకు పరిమితం చేయాలి. టాటా, మహీంద్రా వంటి సంస్థలు కూడా తమ కొన్ని EV మాన్యువల్స్‌లో వరుస ఫాస్ట్‌ ఛార్జింగ్ సెషన్ల తర్వాత నార్మల్‌ ఛార్జింగ్‌తో 100 శాతం వరకు ఛార్జ్ చేయాలని సూచించాయి.
ఎండాకాలంలో EV ఛార్జింగ్ చేసేటప్పుడు జాగ్రత్తలు
భారత్‌లో వేసవిలో ఉష్ణోగ్రతలు ఎక్కువగా ఉంటాయి. ముఖ్యంగా తెలంగాణ, ఆంధ్రప్రదేశ్‌ వంటి రాష్ట్రాల్లో ఎండ తీవ్రత ఎక్కువగా ఉండే రోజుల్లో బ్యాటరీ ఉష్ణోగ్రతపై దృష్టి పెట్టాలి.
- వాహనాన్ని ఎక్కువసేపు నేరుగా ఎండలో పార్క్‌ చేయకుండా నీడలో ఉంచడం మంచిది.
- ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించి వచ్చిన వెంటనే బ్యాటరీ వేడిగా ఉంటే, తయారీ సంస్థ సూచించిన విధంగా కొంత సమయం తర్వాత ఛార్జింగ్ ప్రారంభించాలి.
- నాణ్యమైన, కంపెనీ సిఫార్సు చేసిన ఛార్జర్‌నే ఉపయోగించాలి.
- ఛార్జింగ్ కేబుల్‌, కనెక్టర్‌ దెబ్బతిన్నట్లయితే ఉపయోగించకూడదు.
- ఛార్జింగ్ చేసే ప్రదేశంలో సరైన గాలి ప్రసరణ ఉండేలా చూసుకోవాలి.
టాటా నెక్సాన్‌ EV మాన్యువల్‌లో కూడా అధిక ఉష్ణోగ్రతల సమయంలో బ్యాటరీ వేడిగా ఉన్నప్పుడు వెంటనే ఛార్జింగ్ చేయకుండా, వాహనం చల్లబడిన తర్వాత ఛార్జింగ్ చేయాలని సూచించింది.
EVని ఎక్కువ రోజులు ఉపయోగించకపోతే ఎంత ఛార్జ్ ఉంచాలి?
కొంతమంది సెలవులు, ప్రయాణాలు లేదా ఇతర కారణాలతో తమ ఎలక్ట్రిక్‌ వాహనాలను రోజుల తరబడి ఉపయోగించరు. అలాంటప్పుడు బ్యాటరీని 100 శాతం ఛార్జ్ చేసి అలాగే వదిలేయడం మంచిదా? అంటే సాధారణంగా అలా చేయకూడదు.
దీర్ఘకాలం వాహనాన్ని నిలిపి ఉంచాల్సి వస్తే తయారీ సంస్థ సూచించిన నిల్వ ఛార్జ్ స్థాయిని పాటించాలి. టెస్లా తన వాహనాన్ని రెండు వారాలకు పైగా ఉపయోగించకపోతే సుమారు 50 శాతం ఛార్జ్ స్థాయిలో ఉంచాలని సూచిస్తోంది.
అయితే ప్రతి కంపెనీకి ఈ సూచన ఒకేలా ఉండదు. ఉదాహరణకు మహీంద్రా XEV 9S మాన్యువల్‌లో ఎక్కువకాలం వాహనాన్ని నిలిపి ఉంచే సందర్భంలో 50 శాతానికి పైగా ఛార్జ్ ఉంచాలని సూచనలు ఉన్నాయి. కాబట్టి మీ వాహనం మాన్యువల్‌లోని Long Storage సూచనలను తప్పనిసరిగా చదవాలి.
EV యజమానులు పాటించాల్సిన ముఖ్యమైన విషయాలు
- మీ వాహనంలో NMC, NCA లేదా LFP బ్యాటరీ ఏది ఉందో తెలుసుకోండి.
- రోజువారీ ఛార్జింగ్ పరిమితిని కంపెనీ సూచించిన స్థాయిలో ఉంచండి.
- సుదూర ప్రయాణానికి ముందు అవసరమైతే 100 శాతం ఛార్జ్ చేయండి.
- బ్యాటరీని తరచూ పూర్తిగా ఖాళీ చేయకండి.
- ఫాస్ట్‌ ఛార్జింగ్‌ను అవసరమైనప్పుడు మాత్రమే ఉపయోగించండి.
- అధిక ఉష్ణోగ్రతల్లో ఛార్జింగ్ విషయంలో జాగ్రత్తగా ఉండండి.
- ఎక్కువ రోజులు వాహనాన్ని నిలిపి ఉంచేటప్పుడు మాన్యువల్‌లోని సూచనలు పాటించండి.
- వాహనంలో ఛార్జింగ్ లిమిట్‌ సెట్టింగ్‌ ఉంటే దాన్ని సరిగ్గా ఉపయోగించండి.
చివరిగా.. 80 శాతమా? 100 శాతమా?
ఎలక్ట్రిక్‌ వాహనాన్ని రోజూ ఉపయోగించే వారికి 80 శాతం ఛార్జింగ్ సరిపోవచ్చు. ముఖ్యంగా తయారీ సంస్థ 80 శాతం రోజువారీ పరిమితిని సూచించిన NMC, NCA బ్యాటరీ వాహనాల్లో ఈ పద్ధతి ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది. కానీ LFP బ్యాటరీ ఉన్న కొన్ని వాహనాలకు 100 శాతం ఛార్జింగ్ అవసరం కావచ్చు. టాటా, మహీంద్రా వంటి కంపెనీల కొన్ని మోడళ్లలోనూ 100 శాతం ఛార్జింగ్, సెల్‌ బ్యాలెన్సింగ్‌ కోసం ప్రత్యేక సూచనలు ఉన్నాయి.
కాబట్టి 80 శాతం మాత్రమే మంచిదని, 100 శాతం ఛార్జ్ చేస్తే బ్యాటరీ పాడవుతుందని ఒకే నిర్ణయానికి రావద్దు. మీ EV యూజర్‌ మాన్యువల్‌లో తయారీ సంస్థ ఇచ్చిన సూచనలే అసలైన మార్గదర్శకం. సరైన ఛార్జింగ్ అలవాట్లు పాటిస్తే బ్యాటరీ పనితీరును మెరుగ్గా కాపాడుకోవడంతో పాటు వాహనం జీవితకాలాన్ని కూడా పెంచుకునే అవకాశం ఉంటుంది.