DNational 12 Nov: బిలాస్పూర్ సమీపంలో జరిగిన విషాదకరమైన రైలు ఢీకొన్న తర్వాత రైల్వే భద్రతా ప్రోటోకాల్లో తీవ్రమైన లోపం వెలుగులోకి వచ్చింది. ప్రాథమిక దర్యాప్తులో, ప్యాసింజర్ రైలులో మరణించిన లోకో పైలట్ తప్పనిసరి మానసిక ఆప్టిట్యూడ్ పరీక్షలో విఫలమయ్యాడని తేలింది. నవంబర్ 4, 2025న గటోరా స్టేషన్ సమీపంలో జరిగిన ఈ ప్రమాదంలో, మెయిన్లైన్ ఎలక్ట్రిక్ మల్టిపుల్ యూనిట్ (MEMU) ప్యాసింజర్ రైలు నిలబడి ఉన్న గూడ్స్ రైలును ఢీకొట్టింది. ఫలితంగా లోకో పైలట్తో సహా 11 మంది మరణించారు.
కీలక దర్యాప్తు ఫలితాలు
MEMU రైలు ఎరుపు ‘డేంజర్’ సిగ్నల్ను (సిగ్నల్ పాస్డ్ అట్ డేంజర్ లేదా SPAD) దాటిన తర్వాత ఢీకొన్న ప్రమాదంపై, ప్రాథమిక దర్యాప్తులో, ప్రధాన మానవ కారణం ఉంది అని తేలింది. గూడ్స్ రైలు డ్రైవర్ నుండి ప్యాసింజర్ రైలు డ్రైవర్గా పదోన్నతి పొందడానికి అవసరమైన ‘సైకో టెస్ట్’లో విఫలమైనప్పటికీ, లోకో పైలట్ విద్యా సాగర్ను ప్యాసింజర్ రైలు బాధ్యతలో ఉంచినట్లు గుర్తించబడింది. ఈ పరీక్ష డ్రైవర్ మానసిక స్థిరత్వం, ప్రతిచర్య సమయం, మరియు అత్యవసర పరిస్థితుల్లో నిర్ణయం తీసుకునే సామర్థ్యాన్ని అంచనా వేస్తుంది.
సైకలాజికల్ ఆప్టిట్యూడ్ టెస్ట్లో అతని వైఫల్యం కారణంగా, రైలుకు అసిస్టెంట్ లోకో పైలట్ను నియమించామని నిర్ధారించబడింది. సాధారణంగా, డ్రైవర్ సామర్థ్యం ప్రశ్నార్థకంగా ఉన్నప్పుడు మాత్రమే ఈ చర్య తీసుకోబడుతుంది. పరీక్ష విఫలమైనప్పటికీ, అతని ఫైల్ డివిజనల్ రైల్వే మేనేజర్ (DRM) స్థాయిలో ఆమోదించబడిన ప్రక్రియపై ఇప్పుడు ప్రశ్నలు తలెత్తుతున్నాయి.
యూనియన్ పోటీ ప్రాథమిక నివేదిక
SPAD ఉల్లంఘనకు సిబ్బందిని బాధ్యత వహించేలా రైల్వే ప్రాథమిక నివేదిక పేర్కొన్నప్పటికీ, ఆల్ ఇండియా లోకో రన్నింగ్ స్టాఫ్ అసోసియేషన్ (AILRSA) ఈ పరిశోధనలపై తీవ్ర అభ్యంతరం వ్యక్తం చేసింది. యూనియన్ ఈ నివేదికను “పక్షపాతంతో కూడినది” అని పేర్కొంది. అంతే కాక, సిగ్నల్ వైఫల్యంతో సహా సంభావ్య వ్యవస్థాగత సమస్యలను కప్పిపుచ్చి, మరణించిన లోకో పైలట్ను అన్యాయంగా నిందించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నట్లు అన్నారు.
రైల్వే సేఫ్టీ కమిషనర్ (CRS) ప్రాణాంతక ప్రమాదానికి ఖచ్చితమైన కారణాన్ని గుర్తించడానికి, జవాబుదారీతనాన్ని పరిష్కరించడానికి, మానవ తప్పిదం మరియు సాంకేతిక లోపాలను పరిశీలించడానికి స్వతంత్ర మరియు వివరణాత్మక దర్యాప్తును నిర్వహిస్తున్నారు.