కేంద్రం తాజా సంస్కరణలు: నౌకా నిర్మాణ రంగం దశను మార్చగలవా?

DArticle: Nov29: డబ్బు రాకముందు కూడా ప్రపంచంలో ప్రజలు మరియు దేశాల మధ్య వస్తువుల మార్పిడి ఉండేది. నేడు, ఎగుమతి మరియు దిగుమతి చేయని దేశం లేదు. అయితే, వస్తువుల రవాణాకు కీలకమైన తమ సొంత వాణిజ్య నౌకలను తయారు చేసుకునే దేశాలు ఆర్థికంగానే కాకుండా వ్యూహాత్మకంగా కూడా ప్రయోజనం పొందుతాయి. ఈ విషయంలో భారతదేశం చాలా వెనుకబడి ఉంది. కేంద్రం తీసుకువచ్చిన తాజా సంస్కరణలు మన నౌకానిర్మాణ రంగం సంఘటనల గమనాన్ని మార్చగలదనే ఆశలను రేకెత్తిస్తున్నాయి.

భారతదేశ నౌకానిర్మాణ పరిశ్రమకు చాలా గొప్ప వారసత్వం ఉంది. ప్రపంచ గమనాన్ని మార్చిన అనేక ప్రత్యేక సంఘటనలు దానితో ముడిపడి ఉన్నాయి. క్రీ.పూ. 3000 నాటికే, సింధు లోయలోని వ్యాపారులు మెసొపొటేమియాతో సముద్రం ద్వారా వ్యాపారం చేసేవారు. మొహెంజో-దారో మరియు హరప్పాలో జరిగిన తవ్వకాలలో దీనికి చాలా ఆధారాలు ఉన్నాయి! 11,098 కి.మీ తీరప్రాంతం కలిగిన ఈ ఉపఖండంలో, నందులు, మౌర్యులు, శాతవాహనులు, గుప్తులు, పల్లవులు, చోళులు మొదలైన వారి పాలనలో, అలాగే మొఘల్, పోర్చుగీస్, డచ్, ఫ్రెంచ్ మరియు బ్రిటిష్ యుగాలలో అనేక ప్రదేశాలలో నౌకానిర్మాణ పరిశ్రమ అభివృద్ధి చెందింది. 1954లో, పురావస్తు శాస్త్రవేత్తలు అహ్మదాబాద్ నుండి వంద కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉన్న లోథాల్ సమీపంలో ‘డ్రై-డాక్’ను కనుగొన్నారు. నౌకానిర్మాణంతో పాటు, ప్రపంచం నలుమూలల నుండి నౌకలు మరమ్మతుల కోసం లోథాల్‌కు వచ్చేవి. క్రీ.పూ. 2400 నాటి ఆ ఓడరేవులో, సముద్రపు అలలు మరియు గాలుల గురించి సమాచారం పొందడానికి ఏర్పాట్లు ఉండేవి. ఆ సమయంలో ప్రపంచంలో మరెక్కడా అలాంటి సాంకేతికత అందుబాటులో లేకపోతే, భారత నౌకానిర్మాణ పరిశ్రమ ఎంత అభివృద్ధి చెందిందో అర్థం చేసుకోవచ్చు. అయితే, స్వాతంత్ర్యం తర్వాత పరిస్థితులు మారిపోయాయి. నేడు, ప్రపంచ నౌకానిర్మాణ రంగంలో భారతదేశ వాటా ఒక శాతం కూడా లేదు! ఈ పరిస్థితిని మార్చడానికి, కేంద్రం ఇటీవల ఇండియా మారిటైమ్ వీక్ సందర్భంగా 600 కు పైగా ఒప్పందాలపై సంతకం చేసింది.

విదేశీ నౌకలే దిక్కు
ప్రపంచంలో నాల్గవ అతిపెద్ద ఆర్థిక వ్యవస్థగా అవతరించిన భారతదేశం, గత సంవత్సరం దాదాపు $820 బిలియన్ల విలువైన వస్తువులు మరియు సేవలను ఎగుమతి చేసింది. దిగుమతులు $915 బిలియన్లు. పరిమాణం పరంగా, మన విదేశీ వాణిజ్యంలో 95 శాతం మరియు విలువ పరంగా మన వస్తువులలో 70 శాతం సముద్రం ద్వారా రవాణా చేయబడతాయి. అయితే, ఈ ప్రయోజనం కోసం విదేశీ నౌకలను మాత్రమే ఉపయోగిస్తారు. ఈ విషయంలో దేశీయ నౌకల వాటా కేవలం ఐదు శాతం మాత్రమే. 1980లలో, మన విదేశీ వాణిజ్యంలో 40 శాతం దేశీయ నౌకల ద్వారా నిర్వహించబడేవి, నేడు పరిస్థితి ఎంత దారుణంగా మారింది! దీనికి ప్రధాన కారణం మన షిప్‌యార్డుల పేలవమైన పనితీరు మరియు అవి చాలా తక్కువ నౌకలను ఉత్పత్తి చేస్తున్నాయి. అటువంటి పరిస్థితులలో, భారతదేశం ప్రతి సంవత్సరం వస్తువుల రవాణా కోసం విదేశీ నౌకలకు ఆరు లక్షల కోట్ల రూపాయలకు పైగా ఖర్చు చేస్తోంది. ఇది ఈ సంవత్సరం రక్షణ రంగానికి కేంద్రం కేటాయించిన బడ్జెట్‌కు దాదాపు సమానం!

ప్రపంచ నౌకానిర్మాణ సామర్థ్యం 65 మిలియన్ గ్రాస్ టన్నులు (MGT) అయితే, మనది 0.072 MGT మాత్రమే. అంతర్జాతీయ నౌకానిర్మాణ మార్కెట్ ఏటా $150 బిలియన్లు ఉండగా, భారత పరిశ్రమ దాదాపు $1.1 బిలియన్లతో ఇబ్బంది పడుతోంది. ప్రభుత్వ రంగ పరిశ్రమలు దేశ రక్షణకు కీలకమైన నావికా నౌకల తయారీ మరియు మరమ్మత్తులో నిమగ్నమై ఉన్నాయి. L&T వంటి ప్రైవేట్ కంపెనీలు కూడా ప్రత్యేక నౌకలను తయారు చేస్తున్నాయి. కానీ అవి అంతర్జాతీయ ప్రమాణాలను అందుకోలేకపోతున్నాయి. సంవత్సరాల తరబడి నిర్లక్ష్యం కారణంగా, భారతదేశం పెద్ద వాణిజ్య నౌకల తయారీలో చాలా వెనుకబడిపోయింది. చైనా వంటి దేశాలతో పోలిస్తే, మన దేశంలో నౌకల తయారీ ఖర్చు ఎక్కువగా ఉంది. చాలా జాప్యాలు కూడా ఉన్నాయి.

గతిని మారుస్తుందా ?
కార్గో రవాణా కోసం తగినంత స్వదేశీ నౌకలు లేకపోవడం మరియు విదేశీ నౌకలపై ఎక్కువగా ఆధారపడటం భారతదేశానికి మంచిది కాదు. నౌకానిర్మాణం కోసం విదేశీ షిప్‌యార్డులపై ఆధారపడటం భారతదేశ వాణిజ్యం మరియు సరఫరా గొలుసు సామర్థ్యాన్ని దెబ్బతీస్తుంది. ఇది ఆర్థికంగా బలపడే కొద్దీ, విదేశీ నౌకలపై ఆధారపడటం పెరుగుతుంది. అలా జరిగితే, భారతదేశం వ్యూహాత్మక రాజీలు చేసుకోవలసి ఉంటుంది. ఇది జరగకుండా నిరోధించడానికి, భారత జెండా ఎగురవేస్తూ సముద్రాలలో ప్రయాణించే స్వదేశీ నౌకల తయారీకి కేంద్రం పెద్ద ఎత్తున ఒత్తిడి చేస్తోంది. ఆ దిశగా, సెప్టెంబర్‌లో, నౌకానిర్మాణ రంగం దశను మార్చడానికి రూ. 69,725 కోట్ల ప్రత్యేక ప్యాకేజీని ప్రకటించింది. ఇటీవల, మారిటైమ్ వీక్ సందర్భంగా, రూ. 12 లక్షల కోట్ల విలువైన ఒప్పందాలపై సంతకం చేసింది. ఈ సంస్కరణలు దీర్ఘకాలంగా ఉన్న నిధుల పరిమితులు, సౌకర్యాల కొరత మరియు ఈ రంగాన్ని పీడిస్తున్న వాణిజ్య నౌకల కొరతను అంతం చేయగలవు. ఇది దేశంలో నౌకానిర్మాణం, మరమ్మత్తు మరియు బ్రేకింగ్ కార్యకలాపాలను పెంచుతుంది, అలాగే పెద్ద వాణిజ్య నౌకల నిర్మాణానికి మార్గం సుగమం చేస్తుంది. ప్రపంచంలోని నౌకా ఉత్పత్తిలో 90 శాతం చైనా, దక్షిణ కొరియా మరియు జపాన్‌లలో జరుగుతుంది. ఈ జాబితాలో 16వ స్థానానికి పడిపోయిన భారతదేశాన్ని రాబోయే ఐదు సంవత్సరాలలో టాప్ పది దేశాలలో ఒకటిగా మరియు 2047 నాటికి టాప్ నాలుగు దేశాలలో ఒకటిగా మార్చాలని కేంద్రం నిర్ణయించింది, వికాసిత్ భారత్ ఆవిర్భవించే సంవత్సరం. ఇది నిజమవుతుందని ఆశిద్దాం!