దక్షిణ మధ్య రైల్వే (SCR), ఇంటిగ్రేటెడ్ కోచ్ ఫ్యాక్టరీ/ఇరిసెట్ (CoE/IRISET), ఐఐటీ హైదరాబాద్ మధ్య ‘కవచ్’ సిస్టమ్ ఆర్కిటెక్చర్ స్టాండర్డైజేషన్ కోసం ఒప్పందం (MoU) సంతకం చేశారు. ఈ ఒప్పందం నవంబర్ 12, 2025న ఐఐటీ హైదరాబాద్ క్యాంపస్లో జరిగింది. ఇది భారత రైల్వేలో ‘కవచ్’ (ఆటోమేటిక్ ట్రైన్ ప్రొటెక్షన్ సిస్టమ్) అమలును మరింత మెరుగుపరచడానికి, మాడ్యులర్ హార్డ్వేర్ లెవెల్లో ఇంటరాపరబిలిటీ అభివృద్ధి చేయడానికి దారితీస్తుంది. SCR మహా మేనేజర్ ఆర్.ఎన్. సింహా, IRISET డైరెక్టర్ ఎ.కె. త్రిపాఠి, ఐఐటీ హెచ్ డైరెక్టర్ బి.సి. చౌధరి సంతకాలు చేశారు.
ముఖ్య వివరాలు:
- ఒప్పందం లక్ష్యం: ‘కవచ్’ సిస్టమ్లో మాడ్యులర్ హార్డ్వేర్ లెవెల్లో ఇంటరాపరబిలిటీ అభివృద్ధి చేయడం. ఇది రైల్వే భద్రతను మరింత బలోపేతం చేస్తుంది, మరియు వివిధ మార్గాల్లో ‘కవచ్’ అమలును సులభతరం చేస్తుంది.
- కవచ్ ప్రాముఖ్యత: భారతదేశీయంగా అభివృద్ధి చేసిన ఆటోమేటిక్ ట్రైన్ ప్రొటెక్షన్ సిస్టమ్. ఇది ట్రైన్ కొలిషన్లను నివారిస్తుంది, మరియు SCR జోన్లో 3,100 కి.మీ. మార్గాల్లో అమలు చేయాలని ప్లాన్. మొత్తం ప్రాజెక్ట్ ఖర్చు రూ.700-720 కోట్లు, మరియు 40-45% పని పూర్తి అయింది.
- ప్రభావం: ఈ ఒప్పందం భారత రైల్వేలో ‘కవచ్’ అమలును వేగవంతం చేస్తుంది. తెలంగాణ, ఆంధ్రప్రదేశ్ మార్గాల్లో 70% కవరేజ్ లక్ష్యం. ఇది రైల్వే భద్రతకు మరో మైలురాయి.
- 18 నెలల్లోనే పూర్తి చేయాలని: బల్లార్ష-కాజీపేట-విజయవాడ మార్గంలో గార్డ్రైల్ను ఏర్పాటు చేస్తారు మరియు ఆ మార్గంలో నడిచే రైళ్ల ఇంజిన్లకు ప్రత్యేక పరికరాలను జత చేస్తారు. దీని వలన ఒకే ట్రాక్పై రైలు ప్రమాదాలు జరుగకుండా ఉంటాయి. గార్డ్రైల్ వ్యవస్థను ఏర్పాటు చేయడానికి దక్షిణ మధ్య రైల్వే టెండర్లను ఆహ్వానించింది. ఈ నెల 15న బిడ్లు తెరవబడతాయి మరియు కాంట్రాక్టర్ను ఎంపిక చేస్తారు. బల్లార్ష-కాజీపేట-విజయవాడ మార్గాన్ని దాదాపు రూ. 84.9 కోట్లు ఖర్చవుతుందని అధికారులు అంచనా వేశారు. 18 నెలల్లో దీనిని ఏర్పాటు చేస్తామని దక్షిణ మధ్య రైల్వే స్పష్టం చేసింది. దీని ప్రకారం, మే 2026 నాటికి దీనిని పూర్తి చేయడం సాధ్యమవుతుంది. గార్డ్రైల్తో పాటు, ఆటోమేటిక్ బ్లాక్ సిగ్నలింగ్ 2026లోనే పూర్తయ్యే అవకాశం ఉంది.
- కవచ్ ఎలా పనిచేస్తుంది: కవచ్ వ్యవస్థ అత్యున్నత భద్రతా ప్రమాణాలతో పనిచేస్తుంది. లోకోపైలట్ ఏ కారణం చేతనైనా బ్రేక్లు వేయడం మర్చిపోయినా, కవచ్ ఆటోమేటిక్ ట్రైన్ ప్రొటెక్షన్ (ATP) వ్యవస్థ పనిచేస్తుంది. దీని ద్వారా, బ్రేక్లు స్వయంచాలకంగా వర్తించబడతాయి. దీని కోసం, రైలు పట్టాల వెంట RFID (రేడియో ఫ్రీక్వెన్సీ ఐడెంటిఫికేషన్) ట్యాగ్లు అమర్చబడతాయి. ఆప్టికల్ ఫైబర్ కేబుల్స్ వేయబడతాయి, టెలికాం టవర్లు మరియు డేటా సెంటర్లను ఏర్పాటు చేసి సిగ్నల్ సిస్టమ్కు అనుసంధానిస్తారు. పరికరాలు ఇంజిన్లకు కూడా జతచేయబడతాయి.